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Cosa abbiamo fatto durante l’inverno...
Ruttiman
Riverniciatura completa della tuga e pozzetto di una vela costruita sul lago di Costanza.
Dopo l’asportazione della vecchia vernice, abbiamo ricondizionato la colorazione del mogano e delle parti in teak.
Le vecchie finestrature in policarbonato sono state rifatte a modello e preverniciate per una cornice senza sbavature.
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La scelta della verniciatura è ricaduta sulla ormai collaudata da decenni Stoppani 910, la finitura con la piu’ recente acrilica a spruzzo sempre Lechler Stoppani.
Pulizia e ricondizionamento del ponte in teak hanno completato il restiling di questa bella barca a vela tipica dei laghi interni svizzeri.
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Riva Super Florida
Un nostro armatore affezionato ci ha portato dal lago di Garda un piuttosto “malconcio” Super Florida per una veloce guardata.
Purtroppo, come succede spesso con barche con un po’ di anni sulle spalle, la prima valutazione ed intervento ricade sulla sostituzione del fondo… prima di tutto la sicurezza.
L’esecuzione della formatura dei compensati è piuttosto delicata, in quanto la prua con le sue curve pronunciate e corte implica molta delicatezza per non incrinare le fibre del compensato di mogano isotropo.
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La chiglia non più in grado di sopportare i carichi della struttura è stata sostituita in toto, rifatti gli alloggiamenti dell’asse e del supporto elica.
La poppa che probabilmente era stata sostituita con del compensato di mogano non conforme alla costruzione autentica Riva, è stata rifatta totalmente con i tre strati di lamellare da …mm cadauno.
Al momento è in fase di tracciatura per le linee d’acqua.
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Banda Larga
La veloce barca da regata della www.verbanochallenge.com è oggetto di radicali refitting.
Albero: grazie allo staff della ReFraschini spa e ad alcuni operatori gia’ ex Luna Rossa, è stata pianificata la costruzione di un nuovo albero in carbonio in due tronconi.
La preparazione degli stampi e la laminazione dei tronconi è stata eseguita direttamente da Alfio lavazza in supporto al personale ReFraschini.
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Per supportare i nuovi carichi di lavoro abbiamo dovuto intervenire in modo radicale per irrigidire le strutture al piede d’albero, rivisto tutto il piano di coperta e costruito alcuni particolari in carbonio per delle nuove manovre.
Vele e rigging sono in attesa della finitura dell’albero.
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Aprea Mare
Il fascione laterale e il bottazzo sono sempre oggetto di ripresa delle verniciature, dopo una completa asportazione della vecchia pittura stiamo levigando il mogano che verrà trattato come consueto procedimento con poliuretaniche Stoppani.
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BB17
Grazie all’attenzione di un nostro cliente velista e volovelista, abbiamo installato un motore elettrico di 2,2 kw sulla classica imbarcazione in legno BB17.
Si tratta di una barca cinquantenne norvegese che ha la tipica forma allungata e ricorda vagamente un Dragone più piccolo.
Il motore fuoribordo che serviva da ausilio era decisamente pesante e poco estetico, la www.kraeutler.at da anni produttrice di motori elettrici ci ha fornito il giusto hardware per eseguire un ottimo lavoro.
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Come spesso accade mentre si interviene sulle strutture portanti della barca (opera viva) abbiamo dovuto prendere in considerazione la ricostruzione della chiglia di prora in rovere e parte della chiglia di poppa con interessamento di parte del fasciame.
Una completa listellatura tra le doghe del fasciame ha completato la finitura dell’opera viva.
Le prestazione dell’impianto del motore elettrico sono di tutto rispetto: 3 h di navigazione a circa 4kn in condizione di lago “normale”, l’elettronica di bordo gestisce carica e consumi tenendo tutte le tre batterie sotto controllo.
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Absolute 47'
Rimessaggio e riparazione sui circuiti di riscaldamento e condizionamento, interventi sugli interni e sulla centralina idraulica di controllo dell’hangar e della passerella.
Ricondizionamento del teak.
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