info tecniche dalla nautica lavazza
Dopo le recenti rotture subite dai concorrenti a Numana, dovute ad affaticamento dello stroppo nella parte superiore dello strallo, lo staff ha deciso la sostituzione del sartiame tranne lo strallo.* |
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Tecnicamente il solo problema è quello di poter riportare le vecchie regolazioni, tensioni e misure, su del sartiame totalmente nuovo e non pretensionato.
Le misurazioni sono effettuate con un teodolite e barca a secco, vengono poi compensate per prendere in considerazione l’allungamento dovuto agli anni di utilizzo.
La G&G rigging leader del settore ci ha dato una mano.
Notte tempo, il giorno antecedente la competizione io e Leonardo abbiamo armato la barca settando nuovamente l’ufetto con le tensioni di riferimento. |
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Ovviamente tutte le misure di lunghezza vecchie non sono piu’ valide e si deve riportare l’albero con la verticalita’ conosciuta per “buona” che abbiamo nel data-base acquisito nel tempo.
Tutto questo puo’ sembrare maniacale, ma la certezza di essere in “bolla” non da adito a successive disquisizioni nell’equipaggio.
Personalmente ho avuto l’impressione di essere migliorati in condizioni di aria sostenuta ma, ovviamente tutto cio’ non è suffragato da dati oggettivi.
Nell’attrezzatura sono state sostituite le scotte del fiocchetto, dopo tre anni diventano poco scivolose, e danno problemi in virata. Si è fatta la “solita” lucidatura della pinna che si riga inevitabilmante durante le operazioni di salita e discesa, sostituito elastici vari e modificato il sacco spi.
Altro punto assai importante è la costante manutenzione del bompresso, bisogna essere certi che non prenda giri quando non è armato, e bisogna pulirlo costantemente dalla sabbiolina accumulata in strada.
Alfio Lavazza
Staff tecnico
*la mia personale opinione è di non sostituire lo strallo se non con evidenti segni di deterioramento, in quanto un eccessivo effetto elastico,dovuto al cavo nuovo, penalizza la stabilita’ della forma del fiocchetto. |
